Barriere antirumore

I lavori per il Passante ferroviario procedono con speditezza: è confermata l’apertura della Stazione Vittoria per metà dicembre 2004, così come per quella data entrerà in servizio il primo binario verso Bivio Lambro. 

Un segno evidente dei lavori sono le ingombranti barriere antirumore: ne sanno qualcosa gli abitanti di via Decemviri, una particolarissima via in fondo alla via Piranesi, che è compresa proprio in un triangolo che ha per lati tre tratti di ferrovia.  Se ci si avventura lì, sembra di essere in un altro mondo, strade sterrate e distese di papaveri. 

Delle barriere antirumore che costeggeranno tutta la tratta ferroviaria in zona, ora si può vedere la base in calcestruzzo, che poi sarà sormontata da pannelli trasparenti colorati in azzurro (effetto cielo?).  L’ing. Cogato del Settore Strade, Parcheggi e Segnaletica del Comune di Milano, spiega che questa tipologia è stata approvata nel 2001 dalla Conferenza dei servizi fra Stato, Enti Locali e Ferrovie, e quindi non è modificabile.  Comunque garantisce che è migliore dello standard medio di FS.  Anche l’ing. D’Angelo, responsabile Italfer, presente alla riunione apposita della Commissione Trasporti, Traffico e Viabilità del Consiglio di zona 4, sostiene di fronte ai numerosi cittadini venuti in Consiglio che Italfer è comunque vincolata a queste prescrizioni progettuali; afferma inoltre che queste barriere sono assolutamente in linea con la normativa per l’attenuazione acustica e che sono state ritenute idonee anche per l’aspetto estetico.

Sull’estetica si soffermano alcuni interventi del pubblico, sottolineando anche la mancanza di inserimento del verde, nonché la mancanza di valutazione di impatto ambientale.  Il Comune può abbellire le barriere? si chiede il consigliere comunale Marco Cormio.  Non è escluso e comunque si può valutare una tipologia diversa, una soluzione con elementi ligneo-vegetali, per il tratto ancora in costruzione verso Rogoredo.  Ma non precorriamo troppo i tempi.  

S.A.